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máquina de bingo gratis,Sintonize nos Comentários da Hostess Bonita Online para Vivenciar Eventos Esportivos em Tempo Real, Onde Cada Lance É Repleto de Emoção e Adrenalina..O Armistício de Villa Giusti, assinado entre a Itália e Áustria-Hungria em 3 de novembro, não reconheceu a transferência dos navios de guerra austro-húngaros para o Estado dos Eslovenos, Croatas e Sérvios. Consequentemente, embarcações italianas foram para os portos de Trieste, Pola e Fiume no dia seguinte, com tropas italianas ocupando as instalações navais de Pola no dia 5. Apesar do Estado dos Eslovenos, Croatas e Sérvios ter tentado manter o controle dos navios, eles não possuíam marinheiros e oficiais suficientes para isso, pois muitos daqueles que não eram iugoslavos já tinham ido embora para casa. O Conselho Nacional não ordenou resistência contra os italianos, mas também condenou as ações da Itália como sendo ilegítimas. Navios italianos, britânicos e franceses entraram em Cátaro em 9 de novembro e tomaram as embarcações austro-húngaras restantes, incluindo o ''Kaiser Franz Joseph I''. Os Aliados concordaram, durante uma conferência realizada em Corfu na Grécia, que a transferência da Marinha Austro-Húngara não poderia ser aceita, mesmo com o Reino Unido expressando certa simpatia. O Conselho Nacional finalmente concordou em entregar os navios a partir do dia 10, tendo enfrentado a perspectiva de receber um ultimato dos Aliados pela devolução.,A Seção Naval do Ministério da Guerra pediu propostas da Stabilimento Tecnico Triestino e da britânica Armstrong Mitchell, que tinha construído a Classe ''Panther''. A proposta britânica tinha quatro canhões de 120 milímetros e era ligeiramente mais comprida que a Classe ''Panther'', permitindo melhores linhas para o casco e menor resistência hidrodinâmica. O projeto austro-húngaro era um pouco menor, mas de forma geral bem similar ao da Armstrong Mitchell. As duas empresas garantiram uma velocidade de dezessete nós (31 quilômetros por hora) normalmente e dezoito nós (33 quilômetros por hora) forçando os motores. A marinha determinou que a proposta britânica reduziria a manobrabilidade e que o casco seria muito leve, assim a proposta da Stabilimento Tecnico Triestino foi escolhida em 16 de março de 1886. O contrato foi firmado em 25 de maio pelo valor de 780 mil guldens; ele estipulava uma velocidade mínima de dezoito nós mais bônus para cada um décimo de nó acima de 18,5 nós (34,3 quilômetros por hora). Popper ainda estava no Reino Unido supervisionando a finalização da Classe ''Panther'', voltando para casa a fim de supervisionar a construção do ''Tiger''. Foi decidido aumentar um pouco o comprimento do casco antes do início das obras para que houvesse mais espaço para as caldeiras. Boa parte do aço usado no casco foi produzido na Áustria-Hungria, mas alguns materiais foram comprados de siderúrgicas britânicas..
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